Xăng xe năng lượng mới
Xe chạy bằng khí là phương tiện sử dụng khí nén tự nhiên (CNG), khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) và khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) làm nhiên liệu. Các chính phủ trên toàn thế giới đang tích cực tìm cách giải quyết vấn đề này và đã bắt đầu điều chỉnh cơ cấu nhiên liệu của ô tô. Do hiệu suất phát thải tốt, cấu trúc nhiên liệu có thể điều chỉnh, chi phí vận hành thấp, công nghệ hoàn thiện, độ an toàn và độ tin cậy, xe chạy bằng gas được các nước trên thế giới công nhận là phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế lý tưởng nhất.
Khí đốt vẫn là nhiên liệu thay thế chính cho ô tô trên thế giới, chiếm khoảng 90% các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế ở nước tôi. Mục tiêu của Hoa Kỳ là đến năm 2010, 7% phương tiện trong lĩnh vực xe buýt sẽ sử dụng khí đốt tự nhiên, và 50% xe taxi và xe đưa đón sẽ được chuyển đổi sang phương tiện vận tải khí thiên nhiên chuyên dụng; đến năm 2010, số lượng xe chạy bằng khí đốt tự nhiên ở Đức sẽ đạt 100, 000 lên 400, 000, số lượng trạm đổ xăng sẽ tăng từ 180 lên 300.
Các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng vai trò của nhiên liệu thay thế là giảm thiểu và cuối cùng là loại bỏ các áp lực khác nhau do nguồn cung dầu bị thắt chặt và tác động tiêu cực đến phát triển kinh tế. Trung Quốc sẽ vẫn chủ yếu sử dụng khí nén tự nhiên, khí đốt hóa lỏng và xăng ethanol làm nhiên liệu thay thế cho ô tô. Việc ứng dụng nhiên liệu thay thế cho ô tô có thể được mở rộng hay không phụ thuộc vào nguồn tài nguyên, sự phân phối và sự sẵn có của các loại nhiên liệu thay thế ở Trung Quốc, sự trưởng thành của các công nghệ sản xuất và ứng dụng nhiên liệu thay thế, và việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường; quy mô sản xuất, đầu tư, chi phí sản xuất và giá cả của nhiên liệu thay thế Quyết định khả năng cạnh tranh của nó với nhiên liệu dầu mỏ; Các cải tiến về cấu trúc và thiết kế sản xuất ô tô phải thích ứng với các loại nhiên liệu.
Việc thay thế nhiên liệu bằng gas sẽ là xu hướng tất yếu trong quá trình phát triển ô tô ở Trung Quốc và cả trên thế giới. đất nước của tôi nên tổ chức lực lượng càng sớm càng tốt để xây dựng một chính sách xe khí quốc gia. Xét rằng an ninh năng lượng của đất nước tôi chủ yếu dựa vào dầu mỏ, việc phát triển các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế khác nhau, bao gồm cả xe chạy bằng khí đốt, là một vấn đề cấp bách. Theo điều kiện quốc gia, cần thực hiện:
Đầu tiên là hạn chế giá gas và duy trì mức chênh lệch giá hợp lý giữa giá dầu và gas. Ví dụ, sự chênh lệch giá giữa dầu và khí đốt ở tỉnh Tứ Xuyên và thành phố Trùng Khánh có thể đảm bảo sự phát triển thích hợp của các phương tiện khí đốt;
Thứ hai, do đầu tư lớn và thời gian thu hồi vốn dài của trạm đổ xăng, Chính phủ sẽ trợ cấp một cách hợp lý, đồng thời điều chỉnh phân bổ lợi nhuận giữa giá khí bán ra của trạm nạp và chi phí nhiên liệu tiết kiệm được. những người sử dụng xe do sử dụng xăng;
Thứ ba là thuế thu nhập của trạm chiết nạp gas, nên tham khảo chính sách của khu phát triển công nghiệp công nghệ, có chính sách thuế miễn hai, giảm ba;
Thứ tư là coi điện sử dụng của trạm nạp khí là điện công nghiệp đặc thù, giá điện ưu đãi; Ngoài ra, đất sử dụng cho trạm nạp khí có thể được xử lý theo các dự án lớn và công nghiệp bảo vệ môi trường. Tiêu chuẩn xây dựng nhà ga, xác định một cách khoa học khoảng cách an toàn cháy nổ, tiết kiệm tài nguyên đất.
